西装大一号可以穿出一种休闲风格，更加舒适。但是如果是正装西装，最好选择合身尺码的西装，不要选大一号的，正好合身的西装穿起来才会更加笔直，显的有精神。
一般说来，除非你的西装就一颗扣子，否则不管是两颗、三颗还是更多，你的西装最下面一颗扣子都不应该扣上。传统风格的裤脚应该是裤子的后中缝正好在鞋跟的上沿，裤脚前面自然堆褶。想要时髦一点，也就最好控制在脚踝中间。
西装应该多长?要盖住屁股又好像没有全盖住的感觉。西装的衣长应该比袖长要更长一点，太短的衣服不会让你看起来腿长，只会让人觉得你裤子没提起来。
衬衣的颜色一般是白色、浅粉色或浅蓝色，这些颜色比较百搭，当然其他的颜色如果与西装相衬的话也可以。衬衫的袖口应超出西装1-2厘米，正式场合下，扣子应该全都扣起来，以表示庄重。
西装选择常规的黑色、藏蓝色、驼色等都很百搭，不容易出错，虽然不够亮眼，但也称得上是挺拔利落、帅气有型。
1、保护、善待动物就是在保护、善待我们自己。
2、保护野生动物、不虐待动物，这些原则已逐渐成为人们的信条，可一旦被问及为什么要遵守这些原则，绝大部分人却不明所以，仅能举出法律作为依据。《野生动物保护法》开宗明义：“保护野生动物，拯救珍贵、濒危野生动物，维护生物多样性和生态平衡，推进生态文明建设。”为防止犯罪分子捕猎野生动物，法律同样规定了不少富有针对性的惩罚性措施。可法律毕竟不是“要保护野生动物”的根本理由。法律只是一种工具，作为工具，它要维护我们在社会中约定俗成并被政府认可的信条，同时，法律又是维持这些信条的最后手段。在保护野生动物、防止虐待动物等事情上，法律存在不少空隙，但这恰恰表明了人类道德水准仍可上升的空间，我们每个人应以足够的道德自觉来拒绝残忍的屠戮和虐待。
3、我们之所以要拒绝猎杀、虐待动物等行为，实质上也是为了让自己更好地生存。我们对待动物的方式不过是对待人类同胞方式的投影而已，在捕杀、残虐动物时表现出的那种对生命不屑一顾的傲慢心态，同样可能被引入社会生活之中。近年来，随着网络直播技术的普及，一些人将自己折磨、虐待动物的视频放到网络上。这些人究竟出于何种心态才能做出如此非人道的事情呢？答案无非有二，或者为“名”，或者为“利”。特别是一些不惜以“秀下限”为荣的网络直播人，为成为话题，不惜挑战人类道德底线，如喷火折磨小牛犊、高跟鞋刺戳猫眼等，这些事情虽然没有直接触犯哪一条法律，但在精神层面上，与大规模捕杀天鹅并无太大差别。
4、野生动物，顾名思义，为野外环境生长繁殖的动物，一般而言，具有以下特征：野外独立生存，即不依靠外部因素（如人类力量）存活，此外还具有种群及排他性。
5、全世界的野生动物分为濒危野生动物、有益野生动物（指那些有益于农、林、牧业及卫生、保健事业的野生动物，如肉食鸟类等）、经济野生动物和有害野生动物等四种。
6、野生动物(Wildlife)在国际上的定义是:所有非经人工饲养而生活于自然环境下的各种动物。学界一般将野生动物界定为:凡生存在天然自由状态下,或者来源于天然自由状态的虽然已经短期驯养但还没有产生进化变异的各种动物。
1、汽车显示瞬时油耗，可以使驾驶员在驾驶过程中对于了解发动机在不同情况下的油耗有重要意义。
（1）可以通过观察瞬时油耗，了解车辆停驶、发动机处于怠速运转状态时的油耗；
（2）通过瞬时油耗，可以了解不同车速的百公里油耗（对油耗有重大影响的风阻系数与速度的平方成正比），从而找到车辆的经济车速；
（3）一些用电脑控制喷油的车辆，可以通过瞬时油耗，观察到车辆在带档滑行时油耗为“0”（喷油嘴停止喷油）。
2、汽车不同状况下瞬时油耗的显示：
（1）带档滑行时瞬时油耗为零
当车速达到一定时速之后，松开油门，此时节气门关闭为怠速工况，车辆处于带档滑行的状态，这个时候车辆的ECU会通过曲轴转速传感器来判断当时发动机的转速。
如果车辆转速此时正好处于低速供油点转速和高速断油点转速之间，且车速高于怠速转速时所在档位应有的车速，所以电脑控制喷油嘴停止喷油，这就是为什么瞬时油耗为零的原因。
（2）即将刹停时瞬时油耗非常高
在即将刹停时瞬时油耗的计算方法是，喷油量除以行驶距离。此时喷油量为怠速油耗，是固定的，而行驶距离随着你车速的下降，移动的距离很短。等于是分子不变，而分母在变小，所以得出的结果是很大的。
铺石子主要作用是将轨枕上部的压力均匀地传给路基，使铁轨稳固，火车经过时不会剧烈晃动。石子能固定轨枕位置，防止负重时轨道和枕木陷入地面，从而起到缓冲作用。火车运行时会产生剧烈的振动，而小石子可以吸收一部分振动，减少噪音，从而使火车更加平稳。
铁路轨道简称路轨、铁轨、轨道等，主要用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走。铁路轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路碴。由轨撑、扣件、压轨器、道夹板、弹条、铁路道钉等铁路配件紧固。
铁路路轨以钢铁制成的路轨，可以比其它物料承受更大的重量。轨枕亦称枕木、灰枕，或路枕，功用是将钢轨的重量及钢轨所受压力分开散布，和保持固定轨距，维持路轨的轨距。由原先木枕，改为混凝土枕。
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