火花塞断在里面可以这样处理将气缸头拆下来,从里面看一下能否用钳子将断在缸头上的半截火花塞取出。也可以将气缸头拆下来,使用冲击转将断在发动机里的火花塞去除,再使用丝锥将火花塞空的丝扣车好。装上新火花塞就行了。
摩托车火花塞的好坏,主要靠两种方法判断:1、看放电针是否烧蚀。2、看火花塞跳火。
看放电针是否烧蚀,其实就是通过颜色判断。首先用专用的扳手,拆下火花。逆时针旋转是拆下,顺时针旋转是装紧。
火花塞颜色显黄褐色的时候它的性能是最正常的,这时候表明发动机的燃烧状况最佳,车辆的燃油消耗量也是最小的。如果火化塞显黑色或白色,是不正常的。
黑色而且是湿的,说明混合气过浓;白色而且很干,说明混合气过稀。可以通过调整化油器的混合比,来延长使用。
火花塞跳火:当火花塞能够从中心电极,准确地向火花塞顶部负电极跳出强烈的蓝色火花,为正常,如果火花不是准确地向火花塞顶部电极跳火,或者中心电极偏向了某一侧,那就说明火花塞有问题了。
需要注意的是,做跳火实验时,必须将火花塞在缸头或车体部位搭铁,也就是接地。
选择火花塞考虑的因素较多,如发动机型号、冷却方式、冲程数、燃油标号和使用环境温度及常用工况等。一般摩托车、汽车出厂时已将火花塞型号确定,在安装尺寸相符的情况下,用户可根据环境温度、道路条件、机器新旧对火花塞的热值作选择。如国产火花塞标准条件下一般采用的热值型号为6,当气温低于5℃时,就应选用热值再低一级的火花塞以保证火花塞裙部的工作温度。对于旧发动机而言,选用热值低一级的火花塞,可抵制因机件磨损窜油对火花塞的污染。
根据厂家的建议,奥迪A6L两万公里更换一次火花塞。在4S店更换的话,换一次一千多。
现实当中,要根据实际情况灵活分析。首先,如果车辆在质保期内,严格按照保养手册上的规定进行更换。
如果不按照保养手册上规定的更换,一旦发动机出现问题,厂家是有理由拒保的。
如果出保了,火花塞一般是四到五万公里更换一次即可。有一些用车习惯较好的车主,可能六七万公里更换都没事。具体的,可以找一个专业人员看一下。
火花塞也不是纸糊的,没那么脆弱,不至于两万公里就换一次,意义不大,还浪费钱财。当然了,如果是不差钱的土豪,可以随意更换,就是一万公里更换一次也没事。只要自己开心就好。
火花塞一般分为两种:普通铜芯(镍合金)火花塞和贵金属材质火花塞(铂金、铱金)。两者的主要区别在于电极部分。
一般普通的火花塞使用寿命为30000公里左右;铂金火花塞使用寿命为6万公里左右;铱金火花塞使用寿命为8万公里左右。
1、正常指空燃比合适、点火提前角合适、火花塞热值合适、燃烧室燃烧正常,即无炽热点火,也无漏电断火。正常情况下,火花塞几乎无积炭,干燥,电极基本无烧蚀、呈浅褐色(铁锈色)或表面略带浅灰色细粉。维护时只要揩拭掉些微沉积残渣,可继续使用。
2、油锯积炭火花塞干燥、附有无光泽的黑色炭层沉积。严重时炭层呈毛茸状。积炭会导致漏电断火。可燃气过浓、火花塞热值偏高、点火弱或电极间隙过大都会引起积炭。清除炭层后火花塞仍可使用。
3、裙部干燥呈白色或浅灰色,严重时瓷管表面有局部疏松隆起。电极明显烧蚀,中心电极近端而有一圈烧蚀,并有瘤状微粒粘着。可燃气过稀、火花塞热值偏低或漏气、点火过早或汽油机过热,都会引起过热烧损,以更换为好。
4、机油,光亮油黑,湿腻。混合油中机油过多、曲轴油封漏油、火花塞热值偏低、怠速或低速运转时间过长,都会引起机油污损。无专用清洗液较难清除。火花塞的电极间隙是重要技术数据,应按说明书数值调整。无触电点火一般为0.6-0.7mm。间隙过大,汽油机高速性能不好;过小,低速性能不好。