1、先把单包套和门框先组装好，单包套靠紧墙面贴瓷砖的那一面；
2、用冲击钻把顶上两孔和门框上面两孔打好，用膨胀螺丝固定好；
3、把门装上，让门自然垂直推到经常开门的那边；
4、分别画好中心线，把定位器装好，打孔时注意地暖；
5、把门推到另一边，这时门框得跟着门走，门往哪偏，门框就往哪偏，直到两边调平行；
6、把剩下的孔打好，装上螺丝，打好泡沫胶；
7、把剩下的半边门套装上，打好玻璃胶即可。
镁合金是以镁为基础加入其他元素组成的合金。
其特点是：密度小，强度高，弹性模量大，散热好，消震性好，承受冲击载荷能力比铝合金大，耐有机物和碱的腐蚀性能好。主要合金元素有铝、锌、锰、铈、钍以及少量锆或镉等。
目前使用最广的是镁铝合金，其次是镁锰合金和镁锌锆合金。主要用于航空、航天、运输、化工、火箭等工业部门。
它是实用金属中的最轻的金属，高强度、高刚性。
其熔点一般在600度左右。
纯净的镁在空气中，镁的表面会生成一层很薄的氧化膜，使空气很难与它反应并失去光泽。镁和醇、水反应能够生成氢气。粉末或带状的镁在空气中燃烧时会发出强烈的白光。
两者各有千秋。
断桥铝又叫隔热断桥铝型材、隔热铝合金型材、断桥铝合金、断冷热桥型材、断桥式铝塑复型材。它比普通的铝合金型材有着更优异的性能。断桥铝保温隔热性好。采用隔热型材内外框软性结合，边框采用一胶条，双毛条的三密封形式，关闭严密，气密、水密性能特佳、保温性能优越。
钛镁合金门强度高而密度又小，机械性能好，韧性和抗蚀性能很好。另外钛合金的工艺性能差，切削加工困难。 在热加工中，非常容易吸收氢氧氮碳等杂质。钛镁合金门还有抗磨性差，生产工艺复杂。 其主要成份是钛，但镁的含量也很多。
1、镁合金具有良好的轻量性，切削性，耐蚀性，减震性，尺寸稳定和耐冲击性，远远优质于其他材料。这些特性使得镁合金在广泛领域都有应用，比如交通运输领域，电子工业，医疗领域，军事工业等，这种趋势只增不减。尤其在3C产品（计算机类Computer、消费类电子产品Consumer Electronic Product、通讯类Communication）、高铁、汽车、自行车、航空航天、建筑装饰、手持工具、医疗康复器械等领域应用前景好、潜力大，已经成为未来新型材料的发展方向之一。工信部在指定“十二五”期间支持发展的400多种新材料目录中，与镁相关的就有12个。
2、镁合金已被发达国家广泛用于汽车仪表板、座椅支架、变速箱壳体、方向操纵系统部件、发动机罩盖、车门、发动机缸体、框架等零部件上。用镁合金制造汽车零部件，可以显著减轻车重，降低油耗，减少尾气排放量，提高零部件的集成度，提高汽车设计的灵活性等。通常汽车自重每减轻10%，燃油效率可提高5.5%，废气排放相应减少。要使汽车轻量化，有两条途径：一是优化结构设；二是选用轻量化的材料。铝合金、塑料（树脂基复合材料）、镁合金是目前认为较为理想的三类材料。镁合金压铸在所有压铸合金中最轻，是极竞争力的汽车轻量化材料，大量的镁合金零部件被生产出来，以代替塑、铝合金，甚至钢制零件。随着技术的发展，镁合金在汽车领域的应用范围会更广。
3、镁合金已被发达国家广泛用于汽车仪表板、座椅支架、变速箱壳体、方向操纵系统部件、发动机罩盖、车门、发动机缸体、框架等零部件上。用镁合金制造汽车零部件，可以显著减轻车重，降低油耗，减少尾气排放量，提高零部件的集成度，提高汽车设计的灵活性等。通常汽车自重每减轻10%，燃油效率可提高5.5%，废气排放相应减少。要使汽车轻量化，有两条途径：一是优化结构设；二是选用轻量化的材料。铝合金、塑料（树脂基复合材料）、镁合金是目前认为较为理想的三类材料。镁合金压铸在所有压铸合金中最轻，是极竞争力的汽车轻量化材料，大量的镁合金零部件被生产出来，以代替塑、铝合金，甚至钢制零件。随着技术的发展，镁合金在汽车领域的应用范围会更广。
1、在生产中还要注意切削液的选择。在镁合金加工过程中应该不间断地对镁合金进行降温。否则由于镁的化学特性原因，化学稳定性不好。会产生燃烧问题，从而威胁到安全生产；
2、切削液不要选择易燃的液体。机床大部分部位有润滑油等易燃性液体存在，注意安全问题，防止镁合金燃烧。一旦发生镁屑火灾，扑救时不可以使用水、二氧化碳灭火剂，这样会产生化学反应，放出大量的热能量，将加剧火灾的发生。应该使用干粉灭火器进行灭火，可以有效的扑灭火灾；
3、切削工具要保持锋利，并磨出较大的后角与离隙角；不允许使用钝、粘有切屑或破裂的刀具；
4、一般情况下尽量使用较大进给量进行加工，避免使用微小的进给量，以产生较大厚度的切屑；
5、不允许刀具中途停顿在工件上；
6、使用微小切削量时，要使用矿物油冷却液来减少降温。如果镁合金零件中有钢铁芯衬，要小心与刀具相碰产生火花。
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