1、车长为4850mm,轴距2900mm,大幅度提高了驾驶过程中的灵活性。在车位的布局上面,蔚来ES6更改为5座布局,使得乘客在乘坐的空间上会比较舒适。
2、随着蔚来ES6的尺寸调整,在续航上更是突破了自我,车身更轻,风阻也更低,甚至还优化了三电系统,生生的将原先的续航水平提升了将近100KM,这100KM并不能小看,因为它明显改善了用车过程的充电周期。续航能力的大幅度提升,已经是很强的技术攻破了。
3、蔚来ES6的电机为蔚来汽车自主研发,噪音在驾驶过程中几乎察觉不到,并且驾驶过程中的顺畅感也是一级棒。蔚来ES6在行驶质感上面已经达到了豪车的水准,车厢内对于外部声音也是完全的隔绝。
蔚来ES6 100度电池的续航里程可以达到500km。
在发布100kWh电池包之后,蔚来ES6和EC6车型分别能达到610km和615km的续航里程。
蔚来ES6的前悬架采用的是双叉臂式独立悬架,后悬架采用的是多连杆式独立悬架。
双叉臂式独立悬架是偏向动力性的一种悬挂类型,这种类型的悬架的结构比较复杂,所以占用的空间也是非常大的,汽车使用双叉臂式独立悬架之后,在四轮定位参数调校上面也更要复杂一些。
不过这种悬架的优点也是非常显著的,驾驶汽车在高速转弯的过程中,防侧倾和抓地能力要更好一些。
后悬架使用的是多连杆式独立悬架,这种类型的悬架可以为汽车带来细腻的公路操控感,同时还能增强汽车乘坐舒适性。
简单来说,多连杆式独立悬架是将A型控制臂拆分为前后两个控制臂,汽车使用这种类型的悬架有利于提升汽车的操控性和稳定性。
多连杆式独立悬架都是高档汽车才会使用的,因为高档汽车的空间比较大,同时这种悬架制造的成本也比较高,而且这种类型的悬架占用的空间比较大,中小型的汽车一般不会使用这种悬架。