正时链条是归属于轿车动车里的一个较为关键的零配件，相比于车上的其他配件而言，他的使用寿命是较为短暂性的，如同东西坏掉一直要修，东西旧了一直得换一样，正时链条这类东西应当准时定期的拆换，避免 轿车出現常见故障。可是这类东西广泛而言价钱又较为高，因此还不可以常常换，可是我们能够 每一次给车保养的情况下就检查一下正时链条。

　　正时链条的主要用途:

　　正时链条的功效是具有承前启后的，上端联接是柴油发动机气缸盖的发动机正时轮、下边联接是发动机曲轴发动机正时轮；发动机正时轮联接的是发动机凸轮轴，这一发动机凸轮轴上面有凸轮轴，它的点接触是小拐臂，拐臂根据正时链条产生的驱动力造成工作压力，具有顶起的功效；顶起进气阀的功效是让做雾化的车用汽油进到发动机缸体，顶起排气管门的情况下是让有机废气排出来发动机缸体；当发动机凸轮轴凹痕（注：并不是突起的地区）的地区另外触碰小拐臂的情况下，此刻进气阀、排气管门都关掉，发动机压缩比造成、分电器点火，內燃刚开始并造成驱动力！

　　常见问题:

　　维护保养

　　现如今，伴随着轿车优秀水平愈来愈高，检修的劳动量将慢慢降低。因此，买车人们通常觉得她们的车子基本不需要维修。而各汽车企业明文规定了正时链条开展常规体检及拆换的周期时间，做为技术专业检修技术员，你应该将这一点向买车人讲清：做为维护保养、全方位查验的一项內容，正时链条的维护保养应当加在维护保养的程序流程中。假如忽略了这一点，沒有定期维护、立即拆换有常见故障的正时链条，可能会造成比较严重的不良影响。

　　有别于附设设备的驱动器传动带，他们非常容易被见到并且便于查验。正时链条通常掩藏在一个外盖后边，要根据柴油发动机及发动机盖的布局才可以碰触到。殊不知，在大部分状况下，正时链条上的外盖，最少外盖的上部，是能够 拆下来或是移走的，有利于你可以细心地查验及拆换传动带。查验时，假如见到的并不是维护保养优良、涨紧适当的传动带，你也就应当立即把它拆换掉。

　　裂开查验

　　正时链条裂开时，假如传动带被咬到，那麼气缸停在开启情况，另外柴油发动机终止运行；裂开时假如柴油发动机是高转速，就代表着在行程安排顶端的活塞杆与伸开的气缸中间存在间隙。这二种状况下的裂开，毁坏的仅仅正时链条自身。可是，假如柴油发动机是“过渡配合”设计方案，活塞杆和气缸占有着同样室内空间，他们中间沒有空隙，那麼迅速便会毁坏别的构件，如气缸被弯折，活塞杆受冲压模具等。这种常见故障将使消费者破费大量，并且还遭遇长期不可以出行的不便。因而，应当让消费者掌握定期维护、立即更换正时皮带的必要性。另外，也应当让客户了解：基本维护保养时更换正时皮带，比今后拖入汽修厂开展维修要便宜许多。

　　提升的收益、繁忙的职工及消费者对维护保养的相互了解将使你获利菲浅。一些修理厂忽略了正时链条维护保养所出示的检修机遇。而做为修理店的经营人应当记牢：车子在你的店内，你也就还有机会对它开展检修，并使消费者满意。这是你挣钱的好时机。殊不知，假如车子在行车中途，传动带毁坏，车便会被拖至周边别的的修理厂。这代表着你不但失去消费者和检修车子的机遇，另外也失去挣钱的可能。

　　正时链条沒有裂开，并不代表着它沒有问题。伴随着传动带越变越旧，它拉申的水平必然超出涨紧设备可以赔偿的范畴，因此造成发动机正时链轮链条跑偏。而传动齿轮损坏、有润滑脂粘附等也会造成跑偏。查验时，假如传动带有强度减少、浸蚀、化学纤维破裂、或是裂痕、缝隙的状况，就说明传动带已损坏，不能再次应用。接下去，查验链轮链条常见故障。毁坏的链轮链条能“损坏”传动带原材料，并加重传动带齿损坏。链轮链条常见故障还可能使气缸组织 对正时链条造成更大的摩擦阻力。

　　正时链条的拆换：三年或5万多公里。新汽车時间能够 适度增加一些！

　　征兆:

　　1正时链条出現显著裂痕

　　2传动带强度减少、浸蚀、化学纤维破裂、缝隙的状况，就说明传动带已损坏，不能再次应用，务必拆换