摩托车冷却方式不同的有：一种利用车辆行驶时与空气接触、摩擦达到散热达到冷却；另外一种是在车架前部设计有冷却水箱冷却。摩托车的冷却方式总体有两种：一种是空气冷却，即在发动机缸体上设计有多层散热片，利用车辆行驶时与空气接触、摩擦达到散热目的；一种是水冷方式，在发动机壁设计有水道，在车架前部设计有冷却水箱，依靠其中流动的防冻液或冷却水将发动机产生的热量吸集、散热出去。
发动机的冷却方式有风冷和水冷。大部分汽车都在使用水冷发动机，不过有很多摩托车还在使用风冷发动机。风冷发动机的缸体上有很多散热片，这些散热片可以增加与空气的接触面积。
水冷发动机有一套冷却系统，水冷发动机是依靠冷却液在发动机内不断循环带走热量的。
水冷发动机的冷却液在发动机内有两条循环路径，一条是大循环，另一条是小循环。
当发动机刚启动时温度比较低，此时冷却液会进行小循环。
冷却液在进行小循环时不会经过散热水箱散热，这样有利于发动机快速升温。
当发动机达到正常工作温度后，冷却液会进行大循环，此时冷却液会经过散热水箱，这样可以将发动机保持在正常的工作温度区间。
水冷发动机的温度更加稳定，风冷发动机的温度不是很稳定，如果在经常堵车的道路开搭载了风冷发动机的汽车，那发动机是非常容易过热的。
水冷发动机的冷却液是需要定期更换的，如果长时间不换会导致冷却液的沸点下降冰点上升，这样会影响发动机的正常运行。
在更换冷却液时一定要去专业机构找专业人士更换。
可分为三类。
1、空气冷却式，在空气冷却式冷凝器中，制冷剂冷凝放出的热量被空气带走。空气冷却式冷凝器一般多为蛇管式，制冷剂蒸气在管内冷凝，空气在管外流过。根据空气运动的方式的不同，又有自然对流式和强迫对流式之分。
2、水冷式，水冷式冷凝器由外部壳体、内部有两大部份组成，外部壳体包括：筒体、分水盖和回水盖。其上设有进、出油管和进、出水管，并附设排油、排水、排气螺塞、锌棒安装孔连温度计接口等。
3、蒸发冷却式，蒸发冷却在结构上将冷凝器和冷却塔合二为一，省略冷却水从冷凝器到冷却塔的传递阶段充分利用水的蒸发潜热冷却工艺流体。
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