1、电控发动机的传感器有敏感元件、转化元件、变换电路和辅助电源四部分。电控发动机的执行器有执行机构和自动化调节机构两部分。
2、传感器：敏感元件能敏锐地感受某种物理、化学、生物的信息并将其转变为电信息的特种电子元件。这种元件通常是利用材料的某种敏感效应制成的。敏感元件可以按输入的物理量来命名，如热敏（见热敏电阻器）、光敏、（电）压（压）力敏、磁敏、气敏、湿敏元件。在电子设备中采用敏感元件来感知外界的信息，可以达到或超过人类感觉器官的功能。
3、敏感元件是传感器的核心元件。随着电子计算机和信息技术的迅速发展，敏感元件的重要性日益增大。
4、转化元件是传感器的重要组成部分。它的前一环节是敏感元件，但有些传感器的敏感元件与转化元件是合并在一起的，例如：半导体气体、湿度传感器等。
5、电路变换是简化电路计算的一种手段。它是在满足某种条件下，把一个给定的电路中的一部分改变成一个不但连接方式（拓扑结构）不同，而且所含元件的参数数值也不同的新电路。
6、辅助电源，是指航空器上产生电能，并为地面维护、检测、机内照明及起动发动机提供电能的装置。
7、执行器：执行机构直接安装在生产现场，有时在恶劣的工作条件下。自动调节系统的正常运行直接影响到系统的安全可靠性。
8、自动调节机构通过执行元件直接改变生产过程的参数，使生产过程能够满足预定的要求。执行机构接收来自控制器的控制信号，并将其转换为驱动调节机构的输出，也使用了适当的执行元件，但要求与调节机构不同。
1、拉缸是汽车发动机的常见故障之一；
2、所谓“拉缸”是指气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦时丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低，动力性丧失；
3、可燃混合气下窜使曲轴箱压力增大，严重时会引起曲轴箱爆炸；
4、润滑油上窜到气缸内引起烧机油现象发生；排气管冒烟严重；发动机噪声异常；发动机不能正常工作甚至熄火。
1、发动机气缸因为失压而导致运转不稳，排气管有“突、突”的响声，汽油燃烧不充分。
2、冷车启动困难，在没有减压状态下，摇车能克服过活塞压缩行程上止点，说明有可能是气缸压力不足。
3、汽车油耗增加，加机油口向外排气，甚至向外喷机油，这都是缸压不足的情况。
4、排气管向外排出水珠，化油器回火，且曲轴箱内有水漏入、漏出，说明有可能是气缸压力不足。
1、减小压气机的级负荷，增大转子和静子间的轴向间隙，改变叶片数目、取消进口导流叶片，选择适当的压气机转速，可降低压气机噪声。
2、降低排气速度以减小喷流噪声，如在涡轮风扇发动机中增加流量比可降低排气速度。
3、应用波纹形和叶瓣式喷管增加喷流与外部气流接触面积，可减小喷流掺混噪声。
4、发动机管壁采用吸音衬垫结构。在研究航空发动机噪声中，可以将噪声简化的看成由单极子噪声、偶极子噪声和四极子噪声所组成。其中单极子噪声是由于质量变化及结构振动等因素引发的，多见于发动机进气道及尾喷管等处，多发于低频阶段（由于该频率段质量变化相对较慢）。
300转的转速并不算高。这个转速下属于正常转速，不会对车辆造成损害。至于经常空转，虽然不能在短时间内造成损害，但是经常怠速空转，会让车辆容易形成积碳对于发动机的进排气系统不利。最好还是正常使用，那样也更加经济。最后就是空踩会使发动机寿命减短，磨损严重。
空转指的是机器、仪器等在没有任何负载时的运转状态，会导致机车或汽车等的动轮在轨道上或路面上滑转而不前进。
机车运行时，在粘着力作用下动轮在轨面上滚动，踏面上任何一点的线速度就是机车运行速度。当动轮踏面与轨面间出现相对滑动时，动轮踏面的线速度就会高于机车运行速度，这种现象称为动轮空转。
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