根据理论上的汽车水温合适温度应该是90度，这样的一个温度区间发动机比较稳定。
如果想要汽车温何到90度，这很大程度是决定于车辆发动机本身的。相对来说排量大的水温提升快，排量小的水温提升慢。
但如果温水超过100度，那么说明车辆的散热出现了问题，这时候就需要赶快去检查一下。同时这里也从一个侧面说明了记录的防冻液的温度不是“水温”要知道水在100度的状态下已经沸腾了，而防冻液不会存在这个问题。
另外，如果发现水温过高可能还有一个原因就是使用了劣质防冻剂。例如一款车水温达到了110度，检查了散热等一系列设备都没问题，就是水温高，结果换了防冻液就OK了。可能是车主在出差的时候在路边摊买了一瓶很便宜的防冻液加进去了，所以才导致了这个问题，好在及时发现不然可是要酿成大祸。
总体来说，决定水温的除了车辆的设备问题以外，防冻液的因素也很重要。这里不是说一定要大家去4S店购买所谓的原厂件，最起码在购买的时候要注意渠道，买有品牌、有质量的防冻液，这样才能保护自己的爱车不受高水温的损害。
1、冷却液的不足：当冷却液出现泄漏的问题，就会导致冷却液缺失，从而使发动机水温升高。此时我们应当检查冷却液的情况，看看是否有泄漏的问题。如果有，则尽快找到泄漏的位置并修理好，添加相应的冷却液，如果没有泄漏现象，添加冷却液到合适的位置即可。当冷却液不足时，除非是应急使用，并不建议使用自来水代替冷却液使用，因为水的吸热和放热能力没有冷却液强，极易影响冷却效果。
2、散热风扇故障：当散热风扇出现故障，会造成水温升高，当车辆在高转速运行时，所产生的热量如果无法及时的传递到冷却液，就会影响散热，最终导致“开锅”的现象发生。
3、循环水泵故障：一般循环水泵出现故障，很有可能是轴承抱死或是百叶轮损坏，不过轴承抱死的现象并不多见，而百叶轮损坏的情况则比较常见，一旦百叶轮损坏或者叶轮从泵抽上松脱，就会导致冷却液循环速度变慢，影响冷却液的正常循环，最终导致发动机温度过高。
一般水温表的行程为0到130°C，通常车辆的正常水温则是90°C，而汽车的水温或高或低都会有影响，所以需要及时注意汽车的水温。
1、水温低，一方面由于热量散失过多，使转变成有用功的热量减少，另一方面由于混合气与冷汽缸壁接触，使其中原已汽化的燃油又凝结并流到曲轴箱内，不仅增加了燃油消耗，且使机油变稀而影响润滑，结果也将使发动机功率下降，磨损加剧。
2、汽车发动机既怕热又怕冷，如果冷却水温度过低，会使燃油燃烧恶化，油耗增加，加剧磨损，机油黏度增加，发动机功率降低。试验表明，汽车行驶时冷却水温度为40-50摄氏度时，发动机磨损增加60%-80%，功率降低25%，油耗增多8%-10%。因此，发动机冷却水的温度并非越低越好，一般应控制在80-90摄氏度之间。
3、可能是节温器出现问题，我们都知道发动机温度既不能高又不能低，温度高了容易损坏发动机，温度低了油耗和排放都会恶化。所以汽车的散热系统不仅有快速散热功能，而且在发动机温度太低时还可以帮助发动机迅速升温。而在其中起重要作用的就是节温器。
超过正常水温或者低于90度都是不正常的，尤其是高温高过过95度以上。水温处于C---H之间。C表示60度只要水温表指针一到C说明水温已经达到60度。H红格表示的温度是110度。一般来说，汽车行驶中的正常水温应该是90度左右，就是说处于中间偏上一格，（中间水温符号是85度）。
注：如果水温高了开锅了不能立即熄火。如果立即熄火，冷却液也就停止了循环（大部分车型水泵是由发动机来带动的），过高的温度得不到冷却，此时机件都处于膨胀状态，各配件间隙很小，停机后造成有些软金属脱落，有的甚至会造成粘缸。
1、会。
2、起动时，发动机冷却剂的水温较低，即机油温度较低。油的温度越低，油的粘度越大，发动机的运动阻力越大。为了防止发动机熄火，行车电脑ECU会增加燃油喷射量，从而提高怠速。
3、随着发动机运行，水温逐渐上升，机油粘度降低，发动机运动阻力降低，ECU就会逐渐减少喷油量，这就是我们会看看怠速逐渐降低的原因。当水温到正常温度后，怠速就会稳定到固定值。
4、所以，在发动机的冷却循环系统中的节温器上，一般会安装温度传感器，监控水温。同时，温度传感器将水温信息传递给ECU，ECU以此来控制喷油量，保持发动机的正常运转。当水温较低时，ECU就会加大喷油量，提高怠速。当温度达到正常水平后，怠速就会降低并趋于稳定。
5、汽车水温低，怠速变高另外在行驶过程中也会有，表现形式有所区别。行驶过程中如果水温未达到正常范围，出现偏低，在切入空档时就会感到发动机回油很慢（怠速升高了）。这其实就是ECU根据水温调节了怠速喷油量造成的。
以上就是关于汽车水温高会影响怠速吗的内容介绍了，通过以上的相信大家都有所了解了，希望对大家有用。
疾病
邮箱：