1、气门间隙过小时，虽然噪音小，但运转中会因气门受热膨胀而使气门关闭不严引起漏气，使气门和气门座口过热而烧蚀。
2、气门间隙过小还会导致可燃混合气燃烧不完全，从而使尾气排放中的HC含量明显增高。气门间隙过大、气门晚开早闭，不但工作噪音大，而且会造成进气不足和排气不净，出现活塞下行时，混合气仍在继续燃烧现象，使发动机(尤其排气岐管处)过热。
3、一是逐缸调整法，即根据汽缸点火次序，确定某缸活塞在压缩上止点位置后，可对此缸进、排气门间隙进行调整；调妥之后摇转曲轴，按此法逐步调整其它各缸气门间隙。二是采用两次调整法，即摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点，飞轮记号与检查孔刻线对正。
4、可调1、2、4、5、和8、9气门(指发动机气门由前向后排列顺序)；然后摇转曲轴一圈，使六缸活塞处于压缩行程上止点，再调3、6、7、10“加两只”(即11、12)气门，这实际上是记忆法调整。
5、逐缸法需摇转的曲轴次数多，检调所花费时间多，但对于磨损较严重的发动机，用逐缸法检调气门间隙比较精确。两次法调整气门间隙比较省时省力，但对于不同车型需记忆不同的可调气门顺序号，车型复杂，对维修人员记忆就有些难度。
三菱欧蓝德怎么开暖风的方法介绍。
首先，将车辆启动热车后，找到空调控制按键位置在中间中控板上。
打开空调的AUTO功能按键，启动空调系统。
按下风力键，调大风量输出。
使用两边的温度旋钮，提高温度，旁边的显示板会显示温度。
最后，打开车内内循环系统，快速制暖。
准备必要的工具：拆卸与安装所使用的工具非常简单，有8-10的梅花板手，10-12开口板手，一字螺丝刀，十字螺丝刀基本就可操作，当然使用工具的质量也影响到安装的质量。
首先打开车头盖，将水箱上面的塑料护板拆下，如下图的指引，相信大家都能看得清楚，此处尽可能使用较小的一字螺丝刀，将塑料扣上盖帽往上撬起约3mm高度，然后将整个塑料扣身上拔出即可。
拆下副驾驶室侧喇叭，如指引可方便操作，重点是看准塑料侧护板的固定方式。
按指引拆下驾驶室侧喇叭，这里提醒大家，好多指导文章说要拆卸前保险杠的说法是没有必要的，希望大家看过我的指导少走弯路。
看看拆卸下来的盆型喇叭长怎样，这里打醒大家，不管新旧喇叭，其背面的调整螺钉是不以自行调整的，否则有可能烧坏喇叭线圈，或是高、低频喇叭声音变得非常奇怪。
新蜗牛喇叭的接线方式，不管是单接线柱还是双接线柱的喇叭都可以方便替换，如图双接线柱的喇叭，就将附带的接线端子一端插喇叭其中之一接线柱，另一端接喇叭的固定螺丝就OK,
副驾驶室侧、驾驶室侧的新蜗牛喇叭安装位置，原喇叭螺丝固定位置不变，
原接线端子可以保持不变，此处一定要记得，蜗牛喇叭口一定要向下，方便排水。
安装注意事项：1 原装喇叭是单插头，但不管是“单插头”还是“双插头”都可以正常安装，2 驾驶室侧原喇叭安装位置非常低，高度受限建议加延长杆的方式安装，3 原安装喇叭接线端子长度有限，最好比画一下接线长度再确定安装位置，4 不建议用破线的方式安装，除非接线口做特别的焊接或线管按压式处理，5 安装好的喇叭周身不能与任何物体相碰，否则影响音质。6 不能松脱并调整新喇叭的任何螺丝与螺钉，否则可能影响质量或可靠性，使用效果，1 由于蜗牛喇叭本身价格不贵，就100多元，本人建议在正规的网店或商店购置，于保证质量。2 新安装的蜗牛喇叭声音洪亮，不感觉嘈人、烦人。时隔6年再次安装蜗牛喇叭，评价自然客观。
1、有个内外循环按钮了,一般那个有个圆圈的标志是内循环了，打开内循环以后，内循环的按键灯就会亮的，打开外循环以后，外循环的按键灯就会亮的。
2、作为SUV市场里为数不多提供7座版的车型，三菱欧蓝德绝对算得上特点鲜明。隔了十二年后二次国产，国产欧蓝德不仅是对进口版原汁原味复刻，还针对国内市场小幅优化，成为合资7座SUV市场里的独苗。欧蓝德SUV的名字意于唤起人们对未知道路的探险精神。
1、三菱欧蓝德搭载的是2.0L和2.4L自然吸气发动机，其中2.L发动机最大功率为166马力，最大扭矩为201Nm。而2.4L发动机最大功率为192马力，最大扭矩为235Nm。虽然动力方面对于在紧凑型suv中不算多么强，但是也不弱。
2、其中2.0L发动机早已应用在三菱的其它车型上，并且范围很广。这款发动机在长期使用的过程中，表现的是中等偏上的水平，虽然没有太大的亮点，但也没有太多的缺点，这款发动机就是一个字稳”。
3、2.4排量的发动机，相较2.0版本的比较有亮点的采用的是技术含量相对较高的麦瑞克技术，这种技术其实在过去进口的欧蓝德车型上也是有所应用的。这款发动机在市场上知名度一般，但是口碑很不错。
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